文|彭乙彬

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引言

2023年12月，第四条穿越塔克拉玛干沙漠公路正式通车。在穿越塔克拉玛干沙漠公路中，第一条是从轮台-民丰的沙漠公路，1995年贯通，是我国最早的沙漠公路，更是在移动沙漠中一个独特的工程，在世界范围内都极为罕见。

在塔克拉玛干沙漠公路中，还有一处独特的风景，那就是沿着公路建造的水井房，每4公里内随即“刷新”一对夫妻。

（沙漠公路）

一、守护沙漠的108对夫妻

塔克拉玛干沙漠每年移动速度极快，在1000年的时间里移动了100公里，为了防止对沙漠公路和环境造成影响，从1994年开始，科研人员就进行了先导试验，利用地下水造林，直到2001年才在塔克拉玛干沙漠公路两侧建成了生态防护林。

绿化带的建成，带动了沙漠公路的客流量，许多野生动物也顺着这条绿化带迁徙，为塔克拉玛干沙漠增添了绿色的生机。为了对这些防护栏进行养护，沿着沙漠公路的绿化带，每隔4公里的位置建造了水井房，108个水井坊，每个几乎都是由一对夫妻值守。

（水井房）

这些水井房属于塔里木油田公司，大家都亲切的称呼他们为“夫妻水井房”，这些家庭大多数都是背井离乡，他们有的来自四川、山西、湖南、河南等地。这些夫妻的工作，是在自己范围内的4公里进行养护，大约有20万棵树木。

在这里生活，首先要面对的是恶劣的生存环境，炎热干燥是常态。他们的生活用水都是每周的水车送来，一周大约由500公斤的生活用水，吃喝拉撒全算在里面了。

来自陕西的王亚斌和魏亚丽，他们每天勤勤恳恳工作，按照规定每年都4月、6月、8月都是给树施肥的日子。

（魏亚丽）

两个人慢慢合作，确保梭梭树能够吸收养分，夫妻俩还要负责管道检修，因为梭梭树使用的是滴灌系统，两人每天都需要定时打开阀门，加测水压。好在水管上现在都是智能的阀门，要是出了什么意外，他们也可以迅速锁定坏了的阀门。

在沙漠工作，常常会遇到沙尘暴，早些年还有缺电、缺水的困扰，买来的食物也没地方存放，因此这些夫妻很少吃肉。后来安装了太阳能发电设备后，才解决了用电的问题。

在001号水井房居住的黄忠桃与肖洪已经在沙漠驻守了16年了，儿子和女儿，也都在县城找到了工作。

（黄仲桃和肖洪夫妻）

他还说，自己刚来的时候这些树苗只有10厘米，现在比房子都还要高了。他们每天都需要记录当地的天气变化，他们也惊讶的发现，防护栏的生态越来越好，就连麻雀也经常出现了。夫妻俩说，感觉自己的工作得到了认可。

我们很难想象他们在沙漠中的坚守，他们做的这一切起初是为了养家糊口，后来却真真正正认为这是有意义的。是对当地生态的改善，他们也极力的维护了塔克拉玛干沙漠公路不会被风沙掩埋，解决了沙漠公路的防沙固沙问题。

（记录天气）

二、为什么要修建沙漠公路？

塔克拉玛干沙漠危险重重，为什么我国要耗费大价钱来修建沙漠公路呢？

其实本质上还是为了带动新疆的发展。在塔里木盆地内，蕴藏了大量的石油资源，为了方便对油气的探测与开采，以及后面的开发运输，才要修建沙漠公路。

这条沙漠公路，就像是一条绿色长龙，蜿蜒在塔克拉玛干沙漠中，直到1995年正式开通，全长522公里。在公路通车之后，从民丰县到乌鲁木齐的距离，缩短了1000公里，从其他县城到乌鲁木齐的距离也缩短了很多，对于南疆的经济社会发展起到了巨大的作用。

（沙漠公路）

因此修建沙漠公路，对于新疆来说是一件好事。但是要想征服塔克拉玛干沙漠，成功修建公路，可就没有那么容易了，在修建过程中，更是遇到了不少困难。

90年代初我们开始第一条沙漠公路，面对流动沙漠，要使用怎样的建筑材料、工艺，怎么抵挡流沙的侵蚀？从1990年开始，勘察队进行了4405次室内试验和2361次室外试验，终创造出了“强基薄面”的施工工艺，增强了路基的抗压强度。

（推沙）

修建尉且沙漠公路时，是挑战难度最大的一次，这条公路需要穿越沙漠东部的沙山，再往里进，就是修路的禁区。整个项目需要推平32处高大的沙山，填平28个洼地。

最大的沙山高度有100多米，用了40多台大功率的推土机，推了足足150天。

整个项目挖填了2700万方的沙地，可以说是真正现代的愚公移山。为了建成一条路，需要推运沙子5000万吨，就这样才出现了一条300多公里长的沙基。基础打好之后筑路，又需要利用“三层推发+皮带机传输”的方法，进行反复的操作。

（俯瞰尉且沙漠公路尉犁县段）

在铺路的过程中需要洒水，但在沙漠里淡水资源十分珍贵，蒸发量更是大的吓人，地下水含盐量过高不适合使用。天气炎热的沙漠中，有时候地表温度接近70摄氏度，因此他们只能三班作业，昼夜施工。

为了防止沙丘位移，工人们又在公路两侧建成了草方格，足足5800多万平，和修路是同时进行的。不仅可以形成有效的阻风带，还能够把大量的沙子也阻挡在外面，避免风沙对地面产生损害。

（工人正在铺设方草格）

三、对新疆有着重要的意义

沙漠筑路的艰难与养护的艰难，都抵不上国家开发的心。现在沙漠公路旁的防护栏生态工程，发展的如火如荼，在2022年，塔里木沙漠公路启动了零碳的释放工程，对于沿线的使用柴油发电的水井房进行光伏改造，每年可节省柴油1000多吨，减碳3000多吨。

新疆拥有我国数量最多，覆盖面积最广的沙漠公路交通，这不仅加强了各地区之间的互联互通，还让沙漠边缘的居民出行更加方便。沿途建设的红枣、核桃等特产，也可以更加方便运输销售。

（沙漠公路）

对于这样一条在沙漠中带来希望的公路，如果有机会，大家愿意去这里成为守护者吗？

参考资料

[1]大国工程在新疆丨塔克拉玛干沙漠公路——世界最长贯穿流动沙漠的等级公路.2023-11-24

[2]潮声丨塔克拉玛干沙漠的108个“夫妻水井房”——探访生命禁区的守绿者.潮新闻.2023-06-17

[3]新疆第四条沙漠公路正式通车.光明日报.2023-12-02